Desde los estudios de Radio Diez, este miércoles hablamos en nuestro programa radial con el senador provincial Orfilio "Chacho" Marcón, el ministro de Obras Públicas Lisandro Enrico y el administrador en Dirección Provincial de Vialidad Ing. Pablo Seghezzo, quienes brindaron una mirada del inicio de la gestión del mandato de Maximiliano Pullaro, brindaron sus perspectivas a futuro y comentaron los pormenores de la relación de la provincia de Santa Fe con el actual Gobierno Nacional.
El primero en tomar la palabra fue "Chacho" Marcón, quién valoró el acompañamiento de Enrico y Seghezzo para visitar y anoticiarse de las necesidades de los vecinos del norte santafesino.
Enrico comentó que en esta visita al norte ya estuvieron en la entrega de viviendas en Florencia, en la licitación para el acceso asfaltado a Moussy, así como también una visita a Las Toscas para charlar con el intendente de esa localidad.
Respecto a la importancia del acceso pavimentado de Moussy, comentó: "En el gobierno de Miguel Lifschitz habíamos hecho la licitación y una empresa ya había ganado la obra, pero en la gestión del gobierno anterior se paralizó todo. Lo primero que nos dijo "Chacho" fue retomar con esas obras. Después, tenemos otro gran desafío, como es el puente de La Sarita.
Más allá que los puentes de Moussy vamos a encararlo en la gestión, y en el corto plazo se licitará, va a llevar un tiempo".
Seguidamente, el Ministro de Obras Públicas comentó su primera sensación al asumir su cargo en diciembre del 2023: "Cuando asumimos, encontramos un escenario con 4 problemas grandes: la obra pública estaba paralizada, la inflación era del 32% de diciembre, era la primera vez en la historia que un gobierno nacional planteaba una postura hostil ante la obra pública y una deuda importante que hay en el Ministerio con empresas, municipalidades y comunas".
Ante este difícil contexto,"las empresas tenían miedos de empezar a trabajar con estos niveles de inflación, pero ya se empezaron con las obras ", aseveró Enrico. En este sentido, confirmó que hubo varias reuniones para solucionar esta cuestión, y aseguró que "si no se roba y se es transparente, se puede hacer obra pública: esa es la línea que nos marcó el gobernador Pullaro, y por eso estamos hoy acá".
Seguidamente, Marcón añadió:
"Hay que reconocer que una de las primeras acciones de este gobierno fue un bacheo de emergencia, porque aún quedaron detalles que todavía falta por hacer, en rutas provinciales como la 31 y la ruta 3, desde Intiyaco hasta el empalme con la 40. Con las lluvias que sucedieron luego del bacheo, han aparecido nuevos baches.
Una repavimentación sería en algún tramo lo ideal, pero las condiciones económicas lo impiden".
Respecto a la cuenta pendiente con la cocina centralizada, el senador provincial expuso: "La idea es encaminar este proyecto ni bien las condiciones lo permitan. Yo no puedo decir fechas, pero la idea es activarlo en el menor tiempo posible".
¿CÓMO ES LA RELACIÓN DE PROVINCIA CON EL GOBIERNO NACIONAL ANTE LA SALIDA DEL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA GUILLERMO FERRARO?
El desplazamiento del ex funcionario Guillermo Ferraro ocurrió el 26 de enero. En aquel momento, Javier Milei tomó la decisión por considerarlo responsable de una serie de filtraciones "maliciosas" que se dieron luego de las reuniones de gabinete que se realizan dos veces por semana.
Ante esto, Enrico comentó:
"Fuimos 4 veces a Buenos Aires por los temas de la Ruta Nacional 11, la 33, 138, que están en pésimo estado. Sinceramente, hay una postura muy clara en Nación de no retomar la obra pública.
Acá en la 11 hay una empresa que está con un contrato y tiene que seguir haciendo tareas de mantenimiento. Lamentablemente, h oy no tienen respuesta.
También tengamos en cuenta una cosa: recién en febrero se designó al director nacional de Vialidad. El gobierno no tenía definido: después de que echaron a Ferraro no designaron a otro Ministro de Infraestructura. Todo eso pasa al Ministerio de Economía. Imaginate la onda que le ponen desde ese Ministerio a la obra pública… Esa es la realidad.
Una cosa es obra pública, pero el mantenimiento de las redes viales es una obligación legal que tiene el Gobierno Nacional de mantener en condiciones su infraestructura, si no la gente se va a empezar a matar esquivando pozos".
"La mayor urgencia es reparar las Rutas Nacionales. Lo que no podemos es estar navegando en un rumbo hacia donde vamos", agregó.
PABLO SEGHEZZO Y SU CRÍTICA A LA HERENCIA RECIBIDA DEL GOBIERNO DE OMAR PEROTTI:
"Estamos viendo algunos contratos que faltan poco para terminarlo, entonces estamos viendo cómo lograr y terminar esas obras, como la 39, 49 en San Jorge, la 3 que no está terminada: habíamos hecho un proyecto en el gobierno del ingeniero Lifschitz. Después, la 31 y la 32 son obras que están muy al inicio, esas son obras que deberán volver a licitarse. Va a ser muy difícil renegociar ese contrato que está suspendido hace más de 2 años.
Durante la gestión anterior se gastó mucho dinero inútil en la parte vial: es claro. Lamentablemente, es claro".
Escucha acá la entrevista completa: