Este viernes hablamos en nuestro programa radial con la secretaria de transporte de la provincia RenataGhiotti, quien se refirió a la problemática entre los gobiernos provinciales y nacionales respecto a la quita a los subsidios de transporte y cómo esto puede afectar gravemente a nuestro norte santafesino.
Ghiotti inició la comunicación enmarcando cómo viven desde su lugar la quita de subsidio impulsada por el mandatario nacional Javier Milei: "Acá lo que está sucediendo es que por decisión unilateral del gobierno nacional, se retira el subsidio que aporta la nación a los transportes del interior. Lo que hay que decirle a la gente que ese dinero que se aportaba viene del pago que hacemos todos los santafesinos en el impuesto al combustible.
Es un impuesto nacional coparticipable: e sa coparticipación venía de las provincias para el sostenimiento del transporte público, en caso del transporte interurbano. Nosotros veníamos conversando con la Nación para firmar el convenio, en el cual se ponen de acuerdo en cómo iban a hacer operativo el envío del dinero.
Lo que sucedió es que estábamos en plena conversación, ellos planteaban dejar el mismo monto de subsidio que el año anterior, y nosotros ahí estábamos en complicaciones porque ese monto no iba a ser suficiente para que las empresas hagan frente a la inflación y a las paritarias que se está viniendo en la discusión.
Esa era la conversación que veníamos teniendo… hasta que con un comunicado de prensa decidieron unilateralmente que se eliminaba ese fondo y que no iban a enviar más dinero para asistencia del transporte público para todas las provincias de la Argentina, salvo para el área metropolitana y la ciudad de Buenos Aires".
A continuación, la entrevistada consideró que estas medidas "aumentan la discriminación" , y comentó que hay un problema histórico respecto al manejo inequitativo de los fondos, en el cual "el 85% iba para el área metropolitana de Buenos Aires y el 15% restante se distribuia entre las provincias".
"Entonces, el reclamo que venimos haciendo es que buscamos una distribución más equitativa, y es la conversación que veníamos teniendo con el secretario de transporte Franco Mogetta", agregó.
¿CUÁNTA PLATA SIGNIFICA ESTE RECORTE EN EL TRANSPORTE PARA LA PROVINCIA DE SANTA FE?
"Hoy dejan de enviar $1.400.000.000 mensuales, que eran lo que se enviaba en el 2023. Nosotros lo que estábamos conversando era esa plata actualizada a la inflación del 2024.
Ahora ya nos fuimos mucho más atrás: estamos discutiendo si envian algo de dinero, cuando nosotros, solo en el mes de enero, Santa Fe aportó al Tesoro Nacional $3.900.000.000, y solo vinieron $400.000.000 en concepto de FONAVI, que es un fondo para la vivienda. El resto no volvió a la provincia.
Es decir, si a nosotros nos enviaran lo que nosotros aportamos en materia de tributos, no tendríamos ningún problema de sostener la provincia de Santa Fe por sí sola. Pero si solo lo que hacen es quitarnos con impuestos y no coparticiparnos lo que nos corresponde, y envían ese dinero a otro lugar del país como es Buenos Aires, Santa Fe lo que estaría haciendo es subsidiar a gente de otro lugar".
Por último, Ghiotti reflexionó: "Ahora viene un cambio de paradigma. Hoy estamos en una situación grave, pero creo que las crisis también traen oportunidades y debemos atravesar este momento como podamos, de la mejor manera, tratando de sostener como podamos el transporte interurbano de la provincia, y ponernos como meta tener una nueva Ley de Transporte que permita un mejoramiento del sistema, para que las empresas que quieran invertir puedan hacerlo y lo hagan para mejorar el servicio y para que la gente pueda viajar mejor.
Hoy en día tenemos una Ley muy vieja, que termina siendo muy discrecional, porque imaginate que los parámetros son de 1935, y no pueden ser aplicables al año 2024. Entonces, termina siendo discrecional y termina siendo el Estado el que termina equilibrando la competencia. Hoy estamos en una coyuntura en la cual estamos viendo cómo sostenemos el transporte, y por eso no es lo más importante la Ley, pero sin dudas tenemos que ir hacia eso".
Escuchá acá la entrevista completa:
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