Vías del Paraná Medio S.A., integrada por Obring, Rovial y Pitón, asumirá la gestión de 497 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Nelson hasta Resistencia. Su gerente, Luis Peresutti, anticipó que habrá entre seis y nueve meses de trabajos de recuperación antes del inicio del cobro.
La nueva concesionaria de la Ruta Nacional 11 comenzará a intervenir sobre el corredor vial con un objetivo inmediato: recuperar las condiciones de transitabilidad antes de que los usuarios comiencen a pagar peaje.
Luis Peresutti, gerente de Vías del Paraná Medio S.A., sociedad conformada por las empresas Obring, Rovial y Pitón, explicó que los primeros trabajos estarán destinados a una "puesta en valor" de la ruta, cuyo deterioro es visible en distintos sectores.
"Todo el mundo sabe el estado en el que está. La intención es ponerla en valor", señaló Peresutti, y detalló que las primeras tareas incluirán sellado de fisuras, bacheo y reparación de los sectores más deteriorados.
Según explicó, también se trabajará sobre la cartelería, la iluminación y la semaforización que se encuentre dañada. "Ya no son ni baches, son agujeros que hay en la ruta", graficó.
Tres frentes de obra desde el comienzo
La concesionaria tiene previsto comenzar con tres frentes de trabajo, dividiendo el corredor en distintos tramos para avanzar simultáneamente.
Peresutti indicó que la movilización de los equipos comenzará una vez formalizado el contrato con Vialidad Nacional. El objetivo es que durante los primeros meses los usuarios puedan percibir un cambio concreto en las condiciones de la ruta.
La primera etapa de recuperación demandará, de acuerdo con las estimaciones de la empresa, entre seis y nueve meses.
"En todo ese período vamos a tratar de lograr que la gente note un cambio importante, para que al momento de poder cobrar peaje sienta que vale la pena", sostuvo el gerente.
El concesionario aclaró, además, que esos seis o nueve meses no representan el final de las obras. La concesión tendrá una duración de 20 años y contempla obligaciones de mantenimiento e inversiones durante todo el período.
"La obra va a ser prácticamente permanente. Se miden toneladas de asfalto anual y hasta el último día hay que tirar asfalto", explicó.
El peaje comenzará cuando Vialidad Nacional dé la autorización
Mientras se ejecuten las reparaciones, la empresa comenzará también con el montaje de las estaciones de peaje.
Sin embargo, Peresutti remarcó que la concesionaria no podrá comenzar a cobrar hasta que Vialidad Nacional realice las auditorías correspondientes y determine que se cumplieron las condiciones establecidas en el contrato.
"Ellos tienen una auditoría previa. Te levantan el pulgar y te lo bajan hasta que las condiciones no están según pliego. No podés empezar a cobrar peaje", explicó.
La empresa sostiene que la inversión inicial será íntegramente privada y que las tres compañías que integran la sociedad deberán afrontar los costos de recuperación y puesta en funcionamiento del corredor.
Cinco estaciones de peaje entre Santa Fe y Resistencia
El esquema previsto contempla cinco estaciones de peaje a lo largo del corredor concesionado, con una separación aproximada de entre 80 y 120 kilómetros.
El tramo bajo responsabilidad de Vías del Paraná Medio se extiende desde el kilómetro 510, en Nelson, hasta el kilómetro 1007, en el límite del corredor concesionado hacia Resistencia. Son aproximadamente 497 kilómetros.
En una primera etapa, las estaciones funcionarán bajo un sistema denominado Stop & Go, con barreras.
No habrá cobro manual en efectivo. Los usuarios podrán utilizar medios electrónicos como Telepase, tarjetas de crédito y débito, teléfonos celulares y billeteras virtuales como Mercado Pago.
Peresutti fue contundente respecto del efectivo: "No va a existir".
Según explicó, la decisión también responde a la necesidad de reducir los costos asociados al traslado y manejo del dinero en efectivo.
El objetivo final: avanzar hacia el sistema free flow
El proyecto contempla, a futuro, la implementación de un sistema free flow, que permitirá atravesar los puntos de cobro sin detenerse.
En ese esquema, pórticos equipados con antenas y cámaras identificarán a los vehículos y el pago se realizará posteriormente mediante el medio asociado.
Para avanzar hacia ese sistema, la empresa considera necesario alcanzar un nivel muy elevado de adhesión al Telepase. Peresutti estimó que debería llegar al menos al 98% del tránsito para que el mecanismo pueda funcionar de manera eficiente.
¿Cuánto costará el peaje?
El valor inicial surgido de la licitación rondaba los 3.600 pesos por estación, según recordó el gerente, aunque ese monto correspondía a los valores de referencia de la licitación de 2025.
El precio se actualiza mediante una fórmula prevista en el contrato, vinculada a variables específicas de la actividad vial, entre ellas mano de obra, maquinaria y materiales.
Peresutti evitó precisar cuál será el valor actualizado al momento de la puesta en funcionamiento del peaje, al señalar que no contaba con la cifra exacta y prefería no brindar un dato que pudiera resultar incorrecto.
Tres estaciones ya propuestas y dos ubicaciones por definir
En cuanto a la ubicación de las cinco estaciones, la concesionaria propuso aprovechar infraestructura vial existente.
Las tres ubicaciones principales planteadas son Videla, Reconquista y Florencia, mientras que las otras dos estaciones todavía se encuentran en evaluación.
La propuesta debe ser aprobada por Vialidad Nacional.
Peresutti explicó que la ubicación de las estaciones no es una decisión unilateral de la empresa y que el pliego establece determinados criterios, entre ellos la distancia entre estaciones y el volumen de tránsito.
En ese marco, descartó que Guadalupe Norte sea actualmente una de las ubicaciones propuestas por la concesionaria.
También habrá nuevos puestos de trabajo y móviles de seguridad vial
La puesta en marcha del sistema implicará además la incorporación de personal y la presencia de vehículos de asistencia y seguridad vial sobre la ruta.
"Vamos a tomar personal", confirmó Peresutti, quien anticipó que en las próximas semanas comenzarán a verse los móviles de la empresa recorriendo el corredor.
La concesionaria tendrá así presencia permanente sobre los casi 500 kilómetros que estarán bajo su responsabilidad.
Las motos también pagarán peaje
Ante las consultas de los usuarios, el gerente confirmó que las motocicletas también estarán alcanzadas por el pago del peaje.
En cambio, quienes actualmente utilizan únicamente efectivo deberán adaptarse a alguno de los medios electrónicos habilitados, ya que el nuevo esquema no contempla el pago con billetes.
El tramo concesionado comienza en Nelson
Vías del Paraná Medio S.A. tendrá a su cargo el tramo comprendido entre Nelson y Resistencia.
El sector que se extiende hacia el sur, desde Nelson hasta Rosario, no forma parte de esta concesión.
Peresutti estimó que podría existir una futura licitación para ese tramo, aunque aclaró que no depende de la empresa y que desconoce cuándo podría concretarse.
De esta manera, la nueva concesión apunta a iniciar una etapa diferente para la Ruta Nacional 11, con una primera inversión concentrada en recuperar la transitabilidad y con trabajos que, según aseguró el gerente, deberán mantenerse durante los 20 años de vigencia de la concesión.