Juan Carlos "Paqui" Candioti, presidente del Ente Administrador Puerto Reconquista, contó detalles de la reunión que mantuvieron representantes de ambas ciudades, empresarios y funcionarios para analizar alternativas que permitan retomar el servicio de transporte fluvial. También se evaluó la posibilidad de utilizar embarcaciones de bandera paraguaya, recuperar la balsa existente y avanzar con nuevos proyectos.
Representantes de Reconquista y Goya mantuvieron una reunión para analizar alternativas que permitan recuperar la conexión fluvial entre ambas ciudades, un servicio que históricamente tuvo un rol importante en el traslado de personas y mercaderías entre Santa Fe y Corrientes.
En diálogo con Vía Libre, Juan Carlos "Paqui" Candioti, presidente del Ente Administrador Puerto Reconquista, explicó que el encuentro fue impulsado a partir del interés de la Cámara de Comercio del Mercosur y contó con la participación de funcionarios municipales y provinciales, empresarios, representantes de las cámaras comerciales y actores vinculados a la actividad portuaria y naval.
"Hay mucho interés en conectar fluvialmente ambos lados y ambas provincias", destacó Candioti.
Varias alternativas sobre la mesa
El funcionario explicó que durante el encuentro se analizaron diferentes posibilidades para concretar nuevamente el vínculo entre Reconquista y Goya.
Una de las opciones es refuncionalizar la balsa actualmente existente, aunque aclaró que se trata de una embarcación de propiedad privada y que cualquier eventual recuperación del servicio debería resolverse entre los particulares involucrados.
Otra alternativa planteada fue la posibilidad de incorporar una embarcación de bandera paraguaya, aunque allí aparece una dificultad vinculada con la legislación de cabotaje.
Candioti explicó que una embarcación extranjera no puede realizar libremente operaciones de cabotaje entre más de un puerto argentino, por lo que sería necesario analizar un eventual cambio de bandera y las condiciones legales correspondientes.
También se mencionó la posibilidad de avanzar con una embarcación multipropósito que está desarrollando el astillero Río Arriba, que podría cumplir funciones similares a las que históricamente realizaba una balsa.
El río y el costo operativo, dos de las principales dificultades
Uno de los aspectos centrales analizados durante la reunión fue la navegabilidad del río.
Candioti explicó que actualmente existen sectores críticos y que la conexión no se encuentra incorporada a la Hidrovía, por lo que no cuenta con el mismo esquema de dragado y mantenimiento.
"La limitante siempre fue el río, muchas veces, y costos operativos", señaló.
En ese marco, también se deberá analizar la necesidad de realizar batimetrías, señalización y estudios de trazado, además de las condiciones de navegación que permitan establecer una ruta segura y operativa.
Según explicó, un privado que decida invertir en el servicio deberá evaluar si existe suficiente demanda y si las tarifas que los usuarios están dispuestos a pagar permiten cubrir los costos de funcionamiento y generar un retorno sobre la inversión.
Interés en transportar ganado desde Corrientes
Otro de los puntos abordados durante la reunión fue el transporte de hacienda desde la costa correntina hacia Reconquista.
Candioti explicó que el Puerto Reconquista cuenta desde hace años con una pasarela para animales y que actualmente opera allí un barco ganadero de dimensiones reducidas, utilizado principalmente por productores de la zona.
Sin embargo, señaló que existen tres embarcaciones ganaderas de mayor porte en la costa de Goya, por lo que se analizará su situación documental y la posibilidad de que alguna pueda realizar el trayecto hacia Reconquista.
La recuperación de una conexión de este tipo permitiría además retomar una de las funciones que cumplía la antigua balsa, que era transportar camiones vinculados con la actividad ganadera.
"Hay una demanda insatisfecha muy grande"
Para Candioti, uno de los principales elementos que surgieron del encuentro fue la existencia de una demanda potencial para el servicio.
"Hay una demanda insatisfecha muy grande", afirmó.
En ese sentido, recordó que cuando funcionaba la conexión entre Reconquista y Goya llegaron a operar dos embarcaciones de manera alternada y que, aun así, existía demanda que no podía ser cubierta completamente.
El presidente del Ente Puerto Reconquista también mencionó el interés manifestado por empresarios vinculados con distintos sectores productivos y logísticos.
Según relató, durante el encuentro se plantearon necesidades concretas de traslado de mercaderías entre ambas costas, incluyendo ganado, frutas, verduras, piedra y otros productos.
Además, señaló que una conexión fluvial permitiría reducir parte del tránsito de camiones por las rutas, con el consecuente impacto sobre el deterioro de las carreteras y los riesgos asociados a la circulación.
El apoyo de la Provincia y los municipios
Candioti destacó también el acompañamiento de los gobiernos provincial y municipales en la búsqueda de alternativas.
Explicó que el Ente Administrador Puerto Reconquista tiene entre sus funciones concesionar espacios y acompañar a operadores privados, con el objetivo de generar actividad en el puerto.
"El ente lo que hace es concesionar una parte del puerto buscando, apuntalando al privado para que sea exitoso", explicó.
En ese sentido, consideró que la recuperación de la conexión con Goya podría generar un impacto positivo sobre la actividad económica de ambas regiones.
"Al conectar dos ciudades como Reconquista y Goya, eso se da después como resultado final: mayor crecimiento, mayor actividad económica", sostuvo.
También señaló que el desarrollo de futuras conexiones se vincula con la política provincial de inversión en infraestructura portuaria y con el proyecto del Puerto de Villa Ocampo, que permitiría una conexión con la Hidrovía.
Una conexión para el mientras tanto
Candioti remarcó que el desarrollo de nuevas alternativas portuarias llevará tiempo y requerirá inversiones importantes. Por eso, consideró que recuperar mientras tanto la conexión Reconquista-Goya podría ser una alternativa complementaria.
"Lo ideal sería que, mientras tanto, y esperamos un puerto como el de Ocampo que va a ser una realidad, podamos tener esta conexión que siempre existió", expresó.
El objetivo inmediato será continuar evaluando las diferentes posibilidades y determinar cuál puede resultar viable desde el punto de vista técnico, legal y económico.
En ese marco, los participantes acordaron volver a reunirse en aproximadamente 15 días para avanzar con el análisis de las alternativas.
"Seguimos trabajando, seguimos buscando posibles concesionarios", resumió Candioti, quien destacó que actualmente existen condiciones que considera favorables, como un mayor caudal del río y la demanda de sectores vinculados con la logística, el comercio y la producción.