El senador provincial por el departamento General Obligado, Orfilio "Chacho" Marcón, recorrió junto a funcionarios y técnicos distintos frentes de obra en la región. Destacó el avance del bacheo profundo sobre la Ruta 31, anticipó que restan unos 500 metros para completar la pavimentación hasta la Ruta 3 y planteó la necesidad de reforzar los controles sobre las obras públicas.
El senador provincial Orfilio "Chacho" Marcón realizó una recorrida por diferentes obras viales y de infraestructura del norte santafesino y brindó detalles sobre el avance de los trabajos que se ejecutan en la Ruta Provincial 31, además de referirse a las obras de escurrimiento en barrio Nuevo y a la necesidad de mejorar los controles sobre la obra pública.
En diálogo con FM 96.1 Radio Diez, Marcón explicó que durante la semana recorrió la Ruta 31 junto a integrantes del Ministerio de Obras Públicas de la provincia, entre ellos profesionales y técnicos encargados del seguimiento de los trabajos.
Bacheo profundo sobre la Ruta 31
El senador señaló que actualmente se está ejecutando un bacheo profundo desde la Ruta Nacional 11 hasta Tres Bocas, luego de que el contrato con la empresa que había sido adjudicada inicialmente fuera rescindido."La empresa empezó, pero no reunía los requisitos, por lo tanto se rescindió el contrato y tampoco se la va a volver a contratar por un tiempo porque no colma las expectativas y el compromiso asumido ante las autoridades del Gobierno de Santa Fe", explicó.
Tras una nueva licitación, una empresa comenzó a trabajar en distintos frentes. Marcón destacó que, a diferencia de intervenciones anteriores, ahora se está realizando una reparación en profundidad."Ahora se está haciendo un movimiento de suelo profundo hasta llegar a la base firme. Antes era un bacheo más superficial y por eso no duraba", detalló.
Según indicó, al tramo intervenido solamente le resta la última capa de material para completar el trabajo.
Unos 500 metros para completar la pavimentación hasta la Ruta 3
Marcón también informó sobre el avance de la pavimentación de la Ruta 31 en el tramo que permitirá completar la conexión entre Tartagal e Intiyaco, con el futuro empalme hacia la Ruta Provincial 3."Deben estar faltando más o menos unos 400 metros, vamos a imaginar 500", señaló.
De acuerdo con lo informado por el ministro de Obras Públicas, Marcos Rena, el objetivo es que ese último tramo pueda quedar concluido y ser inaugurado durante el mes de noviembre, siempre que el desarrollo de los trabajos se mantenga dentro de los plazos previstos.
Fisuras y trabajos de reparación
Durante la recorrida, el senador también observó sectores donde aparecieron pequeñas fisuras en la carpeta asfáltica.
Según explicó, desde la empresa y los responsables técnicos de la obra le señalaron que podría haberse producido una falla en la mezcla asfáltica, que generó pequeñas fisuras en distintos puntos."Nos han informado que habría habido una pequeña falla en la mezcla asfáltica. Se empezaron a presentar pequeñas fisuras, mínimas, y en varios lugares se hizo un bacheo de media calzada", relató.
Marcón indicó que estuvo presente junto a técnicos de la empresa y personal de Vialidad, quienes analizaron la situación.
Además, sostuvo que algunos sectores requerían retoques para evitar desniveles que pudieran afectar posteriormente la calidad del trabajo.
La empresa deberá hacerse cargo de las reparaciones
Ante una consulta sobre quién debe afrontar los costos de las reparaciones que puedan surgir después de finalizada una obra, Marcón fue contundente."Seis meses después de terminada la obra, la empresa tiene que responder por los detalles que puedan aparecer", afirmó.
Y agregó: "El costo que implique el arreglo de estos baches corre por cuenta de la empresa".
El senador también manifestó que transmitirá a los responsables técnicos de Vialidad las inquietudes relacionadas con el control de las obras y sostuvo que debe existir especial atención sobre los inspectores y encargados del contralor.
Obras de alcantarillado para mejorar el escurrimiento en barrio Nuevo
Durante la recorrida, Marcón también visitó la zona de barrio Nuevo, donde se instalarán nuevas alcantarillas debajo de la Ruta 40.
Se trata de módulos de aproximadamente 2 por 2 metros de sección, que permitirán mejorar el escurrimiento del agua hacia sectores más bajos y posteriormente hacia el arroyo del Rey.
El senador recordó los inconvenientes registrados durante la histórica lluvia del 11 de enero de 2024, cuando el sector sufrió importantes problemas por la acumulación de agua.
Según explicó, el municipio ya adquirió parte de los módulos y se espera que los restantes sean colocados durante la primera semana de octubre."Creemos que debería mejorar considerablemente el escurrimiento del agua respecto de aquella época que hubo los inconvenientes", señaló.
De todos modos, Marcón aclaró que ninguna obra puede garantizar por sí sola que no existan inconvenientes frente a precipitaciones extraordinarias, ya que eso dependerá de la cantidad de milímetros que se registren.
Marcón pidió cuidar las rutas y controlar el peso de los camiones
Otro de los temas abordados fue el tránsito de vehículos pesados y su impacto sobre la vida útil de los pavimentos.
El senador aseguró haber recibido información sobre camiones que transportarían piedra y circularían con exceso de peso, aunque evitó identificar a la empresa.
En ese sentido, pidió que quienes detecten situaciones de este tipo aporten información concreta para poder realizar las correspondientes verificaciones."Todos tenemos que contribuir para lograr que la ruta dure, porque si no respetamos las cargas máximas, tampoco puede haber una balanza a la par de cada camión", sostuvo.
Y resumió su planteo con una frase: "Si no, es pan para hoy y hambre para mañana".
La propuesta de limitar el tránsito pesado en la tercera vía
Marcón también planteó una propuesta vinculada a la futura tercera vía, cuyo objetivo central es mejorar la seguridad vial y ofrecer una alternativa a la Ruta Nacional 11.
El senador consideró que debería analizarse la colocación de limitadores de altura para evitar que camiones de gran porte utilicen ese corredor de manera habitual."La tercera vía está pensada para que la gente tenga seguridad. Si ahora permitimos que circulen por la tercera vía camiones de gran porte, estaremos trasladando el problema de la Ruta 11 también a la tercera vía", advirtió.
Según su planteo, el tránsito pesado debería continuar utilizando los corredores correspondientes y la tercera vía quedar reservada principalmente para vehículos de menor porte, con excepciones ante situaciones extraordinarias."Tenemos que tratar de adoptar una actitud contributiva y tomar medidas preventivas antes de que ocurran los hechos", expresó.
Preocupación por el estado de algunos edificios escolares
Durante la entrevista, Marcón también se refirió a problemas detectados en algunos edificios escolares de la región, particularmente filtraciones y dificultades vinculadas con las cubiertas.
Contó que recibió fotografías de docentes y directivos, recorrió personalmente algunas instituciones y trasladó los reclamos al Ministerio de Educación y al área de Obras Públicas."Hay escuelas que tienen 13 años y tienen múltiples inconvenientes en cuanto a filtraciones. Y otra escuela que tiene 7 años de funcionamiento y también tiene inconvenientes", señaló.
El senador cuestionó especialmente la utilización de determinadas soluciones constructivas en la zona norte de la provincia."Nosotros siempre insistimos que en esta parte de la provincia lo que es losa plana suele no dar resultado porque la dilatación aquí es muy brava", explicó.
Marcón manifestó su preocupación porque se aproxima una temporada de mayores precipitaciones y consideró necesario que las reparaciones se realicen antes de que los problemas se profundicen.
"Hay que levantar la puntería"
Finalmente, el senador comparó el estado de algunas construcciones recientes con edificios escolares mucho más antiguos.
Como ejemplo mencionó la Escuela Nacional 6104, cuyo edificio tiene varias décadas de antigüedad y que, según describió, se encuentra actualmente en muy buenas condiciones."¿Cómo puede ser que una escuela con 13 años de funcionamiento tenga los problemas que tiene, que son preocupantes, o la otra escuela que tiene 7 años presente ya algunas señales?", planteó.
En ese sentido, pidió mejorar los estándares de construcción y los controles independientemente de qué administración haya ejecutado cada obra."Creo que hay que levantar la puntería, hay que mejorar esas cosas, porque si no la inversión de todos no sirve", afirmó.
Y concluyó con una reflexión sobre la necesidad de aprender de las construcciones que lograron mantenerse en buenas condiciones durante décadas: "Copiemos nomás lo que hicieron nuestros mayores para poder lograr que haya edificios que duren el tiempo que realmente tienen que durar y que no tengan problemas".