El diputado provincial Dionisio Scarpín aseguró que aún persisten numerosas dudas sobre la futura concesión de la Ruta Nacional 11 y adelantó que mantendrá una reunión con autoridades de Vialidad Nacional para obtener información más precisa sobre el proyecto que prevé la instalación de cinco estaciones de peaje en territorio santafesino. Durante una entrevista concedida a nuestro programa radial, el legislador recordó que el amparo judicial que presentó por el estado de la Ruta 11 fue el último recurso, luego de haber agotado todas las instancias institucionales posibles para reclamar mejoras.
"No soy un especialista, pero cuando presentamos el amparo ya nos habíamos cansado de recorrer todos los caminos institucionales. No fue el inicio, sino el final de un largo reclamo", expresó. Scarpín sostuvo que el sistema de peaje es una herramienta utilizada en distintos países para el mantenimiento de corredores con alto tránsito, como la Ruta Nacional 11, y diferenció esa realidad de rutas provinciales con escasa circulación.
"El sistema de peaje existe en todo el mundo para rutas de estas características. En rutas con poco tránsito es el Estado el que debe intervenir directamente", explicó. Sin embargo, remarcó que todavía existe muy poca información oficial sobre cómo funcionará la nueva concesión. Según indicó, durante más de un mes y medio solicitó datos sin obtener respuestas y recién en los últimos días comenzaron a conocerse algunos detalles del proyecto.
El diputado confirmó que las cinco estaciones de peaje previstas estarían ubicadas en Jeanmaire, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia, aunque aclaró que las ubicaciones difundidas serían aproximadas. En ese sentido manifestó su preocupación por el impacto que podría tener la cabina prevista en cercanías de Guadalupe Norte sobre los trabajadores que diariamente viajan desde Reconquista y Avellaneda hacia empresas radicadas en esa zona. "Hay cuestiones que todavía se pueden ajustar. Imagínense la cantidad de empleados que todos los días tendrían que pagar peaje para ir a trabajar", advirtió.
También señaló que aún resta definir cuál será el valor definitivo de la tarifa, ya que existen dos ofertas económicas distintas y todavía se desconoce qué servicios contempla cada propuesta.
Scarpín recordó que durante la audiencia pública realizada en Resistencia distintas instituciones del norte santafesino solicitaron que la nueva concesión incluyera obras de infraestructura, pero lamentó que esos pedidos no fueran incorporados a los pliegos. Según explicó, la principal obligación de la futura empresa concesionaria será garantizar el mantenimiento integral de la ruta. "Si uno mira los pliegos aparecen reparaciones y una obra sobre el arroyo El Ceibal, al norte de Las Garzas, pero no mucho más que eso", indicó.
A su entender, el resultado será "una ruta bien mantenida, aunque sin demasiadas obras nuevas". También lamentó que hayan quedado fuera proyectos importantes previstos en concesiones anteriores, como mejoras en travesías urbanas, iluminación, rotondas e incluso la ampliación a cuatro manos del acceso a Avellaneda.
A pesar de las críticas, el legislador consideró que la concesión podría representar una mejora respecto de la situación actual de la Ruta Nacional 11. "Peor de lo que estamos es difícil imaginar. Hoy al menos hay máquinas tapando pozos y se está repavimentando el tramo al norte de Avellaneda. Con una empresa concesionaria habrá obligaciones concretas de mantenimiento, mejor señalización y un lugar donde hacer los reclamos", afirmó.
No obstante, insistió en que el Estado nacional no puede abandonar definitivamente la ejecución de obras viales. "Uno pretende que con el tiempo el Estado vuelva a hacer obras. Ningún país puede permanecer eternamente sin inversión pública en infraestructura. Cuando la economía lo permita, volveremos a reclamar la autovía y las obras necesarias para todo el corredor de la Ruta 11", sostuvo.
Scarpín informó además que la licitación todavía no fue adjudicada y que, según le comunicaron desde Vialidad Nacional, ese proceso demandará aproximadamente 90 días más. Actualmente existen dos empresas oferentes y recién una vez definida la adjudicación comenzará el proceso de puesta en marcha de la concesión.
La comunicación emitida por el legislador
Ruta 11: Scarpin pidió claridad sobre los peajes y las obras antes de la adjudicación
Tras reunirse con el responsable del Distrito 7 de Vialidad Nacional, el diputado advirtió que todavía faltan respuestas sobre el valor inicial del peaje, las obras previstas antes del cobro pleno y la ubicación de algunas estaciones, entre ellas la de Guadalupe Norte.
El diputado provincial Dionisio Scarpin se reunió con Gastón Bruno, responsable del Distrito 7 de Vialidad Nacional, para conocer el estado de la licitación del nuevo esquema de concesión por peaje de la Ruta Nacional 11, en el tramo que va desde Nelson, en Santa Fe, hasta Resistencia, Chaco.
El proceso ya cuenta con ofertas económicas y la adjudicación podría definirse en los próximos dos meses. En ese marco, Scarpin advirtió que todavía faltan precisiones sobre el valor inicial del peaje, las obras previstas antes del cobro pleno y los criterios que se tendrán en cuenta para elegir a la empresa concesionaria.
"Si va a haber peaje en la Ruta 11, tiene que haber obras, plazos y control. La gente necesita saber qué va a pagar, desde cuándo y qué mejoras concretas va a recibir a cambio", señaló el legislador.
Durante el encuentro, Scarpin también pidió revisar la posible ubicación de la estación de peaje prevista en la zona de Guadalupe Norte, por el impacto que podría tener en la vida cotidiana de la comunidad. "Guadalupe Norte no puede quedar condicionada por una decisión tomada desde un escritorio. Si una ubicación afecta a una localidad, hay que revisarla. Estamos a tiempo de corregirlo", afirmó.
El diputado recordó que, en la audiencia pública realizada en Resistencia, ya había planteado la necesidad de conocer en detalle qué obras incluía el pliego. Según señaló, el esquema contempla tareas de mantenimiento, reparación y repavimentación en algunos sectores, pero no incorpora obras de mayor escala reclamadas desde hace años por el norte santafesino.
"La Ruta 11 no puede ser un contrato de 20 años solo para cortar pasto, tapar pozos y mantener lo que ya existe. Necesitamos accesos seguros, rotondas donde hacen falta, iluminación, mejoras en las travesías urbanas y obras que reduzcan riesgos", remarcó.
Finalmente, Scarpin adelantó que solicitaron una reunión con autoridades nacionales en Buenos Aires para obtener respuestas que no pudieron ser respondidas en Santa Fe. "Hay preguntas que dependen de definiciones nacionales. Por eso vamos a ir a Buenos Aires: queremos respuestas concretas", indicó.
"Esta ruta no es un número en un pliego. Es el camino por donde se mueve nuestra gente, nuestra producción y buena parte del desarrollo del norte. Por eso vamos a seguir insistiendo hasta tener las respuestas que la región necesita", concluyó.
Aquí podes escuchar la entrevista completa.
Entrevista a Dionisio Scarpín para www.vialibre.ar 30-7-2026