El secretario de Control Público de la Municipalidad de Reconquista, Nicolás Sandrigo, aseguró que las políticas de seguridad vial implementadas en los últimos años permitieron reducir de manera significativa la cantidad de víctimas fatales en el tránsito y defendió tanto los controles como el funcionamiento de los radares, al sostener que "el fin primero es cuidar la vida".
Durante una entrevista radial, el funcionario afirmó que los datos reflejan una mejora sostenida en materia de siniestralidad vial. "En 2013 Reconquista tuvo 18 fallecidos por accidentes de tránsito. En 2024 fueron tres, en 2025 dos y en lo que va de 2026 llevamos dos. Hoy hay más de 20 reconquistenses caminando por la ciudad gracias a estas políticas", remarcó.
Evaluarán cambios en la esquina de Colón e Yrigoyen
Consultado por la circulación vehicular en la intersección de Colón e Hipólito Yrigoyen, donde algunos conductores cruzan el cantero para girar hacia el sur, Sandrigo explicó que actualmente no existe una prohibición específica para esa maniobra, aunque adelantó que analizarán la situación junto al Observatorio Vial.
"No la tenemos marcada como una esquina conflictiva, pero allí ocurrió hace años un siniestro fatal y vamos a evaluar qué medidas podemos tomar para reducir riesgos", señaló.
"El radar nació por pedido de los vecinos"
Uno de los temas centrales fue la discusión sobre los radares instalados sobre la Ruta Nacional 11. Frente a las críticas que apuntan a un supuesto fin recaudatorio, Sandrigo aseguró que el objetivo siempre fue disminuir los accidentes.
"El radar surgió por pedido de los vecinos de Reconquista. Lo que buscamos fue salvar vidas", afirmó.
El funcionario explicó que la Municipalidad siguió todos los procedimientos administrativos que en su momento exigieron los organismos competentes y consideró que las diferencias actuales entre Nación y Provincia respecto a las habilitaciones deben resolverse institucionalmente.
"Si cambiaron las reglas de juego, que Nación y Provincia se sienten, se pongan de acuerdo y nosotros presentamos toda la documentación que haga falta. Lo importante es no perder más vidas", sostuvo.
Además, invitó a los vecinos a consultar el portal de Gobierno Abierto del municipio, donde se publican estadísticas sobre siniestros viales y la evolución de los indicadores tras la implementación de los controles.
Más de 13.600 controles y 417 operativos
Sandrigo detalló que durante el primer semestre del año se realizaron:
- 13.639 controles vehiculares.
- 137 alcoholemias positivas.
- 758 vehículos retenidos.
- 417 operativos de tránsito.
Asimismo, informó que entre las retenciones hubo 23 motocicletas por escapes libres, 12 por falta de luces y 81 por circular sin casco.
"Nos planteamos llegar a 25.000 controles de alcoholemia y 900 operativos durante este año. Venimos bien, pero todavía falta mucho trabajo", expresó.
Escape libre: "Hay que entender que se molesta a los demás"
El secretario reconoció que los escapes modificados siguen siendo una de las principales preocupaciones de los vecinos y recordó que constituyen motivo suficiente para la retención del vehículo.
"De cien motos que pasan, una sola con escape libre alcanza para despertar a todo un barrio. Afecta a bebés, personas mayores y chicos con autismo. Hay que entender que el derecho de uno termina cuando empieza el del otro", afirmó.
En ese sentido, pidió un mayor compromiso de las familias para desalentar estas conductas y sostuvo que quienes quieran utilizar escapes deportivos deben hacerlo en ámbitos habilitados y no en la vía pública.
Semáforos y "onda verde"
Finalmente, Sandrigo confirmó que el municipio trabaja en mejorar la sincronización semafórica sobre los principales corredores de la ciudad. Explicó que recientemente se renovaron los controladores y que el mantenimiento pasó a depender de la Secretaría de Control Público para agilizar las intervenciones.
Además, indicó que los datos del Observatorio muestran que la mayor cantidad de siniestros ocurre en esquinas semaforizadas como Patricio Diez e Hipólito Yrigoyen e Islas Malvinas e Hipólito Yrigoyen, por lo que también se implementaron otras medidas preventivas, como la colocación de conos y demarcaciones en cruces considerados de riesgo.
"Trabajamos con datos. Nos podemos equivocar, pero preferimos hacer y corregir antes que no hacer nada", concluyó.