El Gobierno Nacional oficializó la concesión por 20 años de la Ruta Nacional 11, una decisión que reabre el cobro de peajes en el corredor, pero sin incluir una de las obras más reclamadas: la transformación en autovía.
La medida, impulsada a través de Vialidad Nacional, forma parte de la Red Federal de Concesiones y contempla la licitación del tramo que atraviesa la Provincia de Santa Fe hasta el límite con el Chaco.
El proyecto prevé la instalación de cinco cabinas de cobro automático (TelePase) en puntos estratégicos:
- Llambi Campbell (Km 518)
- Gobernador Crespo (Km 618)
- Vera (Km 722)
- Guadalupe Norte (Km 814)
- Florencia (Km 927)
A pesar de los históricos reclamos por seguridad vial, el pliego no contempla la construcción de una autovía.
Las obras previstas se limitan a:
- Reparaciones de calzada (bacheo y sellado)
- Corte de pasto
- Reposición de luminarias
- Intervenciones puntuales como el puente sobre el arroyo El Ceibalito
La decisión generó cuestionamientos, ya que la Ruta 11 es uno de los principales corredores del norte santafesino, con alto tránsito de camiones y elevados índices de siniestralidad.
El nuevo esquema plantea un escenario que ya despierta debate: se volverá a pagar peaje, pero sin mejoras estructurales de fondo.
La apertura de sobres para conocer a las empresas interesadas está prevista para el 18 de mayo de 2026, instancia que definirá quién administrará los casi 500 kilómetros del corredor durante las próximas dos décadas.
El futuro de la Ruta 11 queda así en el centro de la discusión: usuarios pagando por una vía que, por ahora, seguirá siendo de una sola mano.