La UAA comunicó la llegada de 45 unidades, que tienen una capacidad de carga de 55 toneladas cada una, se destinarán a la línea Belgrano con vistas al tráfico que generará el sector agroindustrial ya que según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, en esta cosecha se producirán 147,9 millones de toneladas de granos, un 13% más versus la campaña anterior. Al respecto en nuestro programa radial entrevistamos a Mariano Tortul para consultarlo sobre esta importante inversión. "Tratamos de buscar que, a través del tejido socioeconómico que la cooperativa desarrolla en la región y en todo el norte argentino importantes mejoras", enunció. Tortul recordó que esto tiene que ver con el acuerdo que firmado por parte de la Unión Agrícola de Avellaneda con el Belgrano Cargas y Logística, "para anticipar el pago de fletes que serán realizados a futuro por el Belgrano Cargas hacia la cooperativa, digamos en todos los desvíos férreos que tiene la cooperativa", remarcó.
Mencionó que Belgrano Cargas con ese dinero anticipado incorporó 45 vagones que fueron importados desde China, "fueron previamente elaborados en China y en el día de ayer y hoy, están llegando al puerto de Buenos Aires, lo están descargando y inmediatamente puesta a disposición para prestar el servicio de ferrocarril", valoró.
Tiene que ver con un acuerdo público-privado que permite generar un aumento en la capacidad de transporte por parte del Belgrano Cargas.
Adujo que con este acuerdo se ve beneficiada en forma directa la cooperativa, "porque esos vagones van a estar a disposición, para hacer flete desde el norte a los puertos del cereal de la cooperativa, que de alguna forma u otra termina siendo de los asociados que van comercializando a través de la cooperativa", puntualizó.
La importancia radica en que el flujo del producto es alta, estamos lejos de los puertos, las distancias son importantes y el impacto del costo del transporte es importante.
Añadió que además de los costos esto les permite generar el transporte de altos volúmenes en poca cantidad de tiempo, "que también es algo que radica mucha importancia, logrando eficiencia en toda la cadena comercial y de agregado de valor que tiene como objetivo esta cooperativa", subrayó.
En esa línea Mariano Tortul comentó que la eficiencia en la logística de multimodal es importante, "porque todos los transportes son importantes, el transporte de carga, el camión, es importantísimo, porque hace la primera etapa del servicio que generamos al productor, del camión al campo, del campo a la planta o del campo también a los puertos, pero generando un transporte multimodal", desarrolló.
No obstante recordó que en algunas provincia la Unión Agrícola de Avellaneda tiene la posibilidad de contar con el transporte ferroviario, "Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe, el oeste de Santa Fe, particularmente Tostado", mencionó. Habló de la necesidad de ser eficientes, "el camión está más en la corta distancia, donde es más eficiente la logística o el flete corto, se complementa con un flete largo también", comentó.
"Para las grandes cantidades o la mayor cantidad de mercadería, no es suficiente la capacidad logística de los camiones, entonces es necesario otro mecanismo de transporte, que en este caso estamos hablando particularmente del ferrocarril", añadió a su explicación. No quiso dejar de aclarar que por otro lador han trabajado con barcazas de Puerto Barranquera, "que también tienen la misma característica de transportar grandes volúmenes de mercadería, con bajo costo o con mayor eficiencia", finalizó.
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